اتصالات پارکر و سوئیج لاک

اتصالات پارکر و سوئیج لاک برای فراهم کردن امنیت ، ایستادگی در برابر نشتی و داشتن اتصالاتی محکم در تمام صنایع از قبیل پایگاه های اکتشاف نفت و گاز ساحلی ، آزمایشگاه های تحقیقاتی و دیگر وسایل که در آن ها فشارهای عملیاتی در رنج و مقادیر بالا نیاز است، مهندسی و تولید شده اند.

برای مشتریان و مارکت هایی که از اتصالات پارکر و سوئیج لاک استفاده می کنند و از خدمات آن ها بهره مند می شوند، فرسایش و پوسیدگی تفاوت بین عملکرد و کارایی عاری از هرگونه مشکل و از کارافتادگی گران و پرهزینه را بیان می کند.

فرسایش در اتصالات پارکر و سوئیج لاک به چه معناست؟

فرسایش و پوسیدگی زوال یک جسم، معمولا یک فلز و یا یک دارایی به علت واکنش با محیط اطراف و بیرونی خود می باشد.

معضلات پوسیدگی ها و زنگ زدگی های اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

هم اکنون به یکسری از معضلات فرسایش اتصالات پارکر و سوئیج لاک می پردازیم که اگر رعایت نشوند، ممکن است عواقب جبران ناپذیری به همراه داشته باشند :

• تخطی کردن از استانداردها.

• طراحی نامناسب که مستعد پوسیدگی می باشد.

• ممانعت از حفظ و نگهداری اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

• از کارافتادگی تاسیسات به علت پوسیدگی اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

• از دست دادن یا آلوده شدن محصولات تولید شده.

• کاهش شدید راندمان کاری، برای مثال :

زمانی که در اتصالات پارکر و سوئیج لاک پوسیدگی و زنگ زدگی ایجاد می شود تبادلات حرارتی به درستی انجام نمی شود.

• از کار افتادگی تجهیزات و اتصالات پارکر و سوئیج لاک مجاور

• از دست دادن ذخایر طبیعی، ایجاد آلودگی و حتی به خطر افتادن جان انسان.

مطابق گزارش ملی مدیریت شده در ایالات متحده آمریکا، هزینه فرسایش مجموعا 276 میلیارد دلار، هرساله برآورد شده است. بخش های صنعتی خاص و هزینه های مربوطه که از کار افتاده شده اند، در پایین نشان داده شده است :

هم چنین از متریال ها و فرآیندهای خوب و با ارزش برای کاهش و از بین بردن مشکلات پوسیدگی و خوردگی در اتصالات پارکر و سوئیج لاک می توان کمک گرفت.

پوسیدگی از نوع عمومی و فراگیر در اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

در اتصالات پارکر و سوئیج لاک پوسیدگی عمومی و فراگیر ، یک نوع شناخته شده از انواع پوسیدگی ها می باشد. از نتایج و عواقب این نوع پوسیدگی، کاهش ضخامت فلز به مرور زمان، و برجا گذاشتن آثار پوسیدگی به طور یکدست می باشد.

پوسیدگی از نوع گالوانیک یا محرک در اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

پوسیدگی گالوانیک (محرک)در اتصالات پارکر و سوئیج لاک می تواند به راحتی از تماس و ارتباط بین دو متریال مختلف در اتصالات مورد استفاده، ناشی شود. در بیشتر مواقع پوسیدگی از نوع گالوانیک سریعا در بدتر شدن فلزات تاثیر می گذارد و می تواند باعث از کار افتادگی مهلک اتصالات گردد. از متد های رایجی که برای جلوگیری از این نوع پوسیدگی وجود دارند، استفاده از متریال هایی می باشد که ترکیبات ساخت آن ها به مانند یکدیگر هستند.

درصورت استفاده از متریال های مختلف و ترکیب های متفاوت در ساخت، حدالامکان به دور از محیط های مستعد که باعث پیشرفت این نوع پوسیدگی ها می شوند قرارگیرند، و از طرفی در ساخت اتصالات پارکر و سوئیج لاک از پوشش ها و روکش هایی در حین ساخت اتصالات استفاده شود که بتوانند در برابر آثار مخرب محیط مقاوم باشند. در شکل رو به رو نمونه ای از این نوع پوسیدگی نشان داده شده است.

[پوسیدگی از نوع حفره حفره (سوراخ سوراخ) در اتصالات پارکر و سوئیج لاک :|bold]

این نوع خورده گی ها به شکاف ها و درزهای عمیق و سطحی (با وسعت کم) حمله ور می شوند پس از نفوذ کردن در آن شکاف ها سریعا رشد پیدا میکنند، و هم زمان سطوحی را که دست نخورده باقی مانده اند را در بر میگرند. این پوسیدگی ها در اتصالات پارکر و سوئیج لاک، زمانی فعال می باشند و بهتر عمل میکنند که با کلرید ، برمید پتاسیم ، هیپوکلریت ترکیب و حل می شوند.

هم چنین برای اتصالات پارکر و سوئیج لاک حضور استرسولفید هیدروژن و H2S در این نوع حملات زیان بار هستند. مخصوصا استنلس استیل ها در محیط هایی مانند آب دریاها به این نوع از پوسیدگی ها دچار می شوند. از این پوسیدگی زمانی جلوگیری به عمل می آید که اتصالات پارکر و سوئیج لاک از متریال های مناسب تولید، و در محیط ها و شرایط مخصوص به خود مورد استفاده قرار می گیرند. و هم چنین اجتناب کردن از حضور در محیط های رسوبی، راکد و ایستا. نمونه ای از این نوع پوسیدگی در شکل رو به رو قابل مشاهده است.

بعضی از عوامل رایجی که می تواند در اوضاع فرسایش و پوسیدگی اتصالات پارکر و سوئیج لاک تاثیرات قابل توجهی داشته باشند، در زیر لیست شده است :

1. انتخاب متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک : محیط پیرامون و بیرونی اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، خصوصیات فنی اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، در دسترس بودن مدل و طرح های اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، معیار سنجش اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، حصول پذیری و دردسترس بودن اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، نگهداشت پذیری اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، سازگاری با دیگر بخش های اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، قابل اطمینان بودن اتصالات پارکر و سوئیج لاک و در آخر، ظاهر اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

2. شاخص های فرآیند در اتصالات پارکر و سوئیج لاک : ترکیب و ساخت لایه میانی اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، میزان تحمل گرما و حرارت اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، سرعت فعل و انفعالات در اتصالات پارکر و سوئیج لاک و میزان تحمل فشار در اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

3. شاخص ها و پارامترهای ساختار اتصالات پارکر و سوئیج لاک : زه کشی ، جوشکاری و ...

4. فلزهای نامشابه.

5. شکاف و درز در اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

6. طول عمر عملیاتی اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

7. نگهداری و نیاز به بازرسی اتصالات پارکر و سوئیج لاک.

برخی از شکل های فرسایش و پوسیدگی

اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

اهمیت صنعتی مشکلات پوسیدگی موضعی در بسیاری از گزارش ها هویدا شده است. چارت رو به رو خلاصه های یافته ها و کشف های 363 مورد از نقصان ، ضعف و خرابی پوسیدگی که در یک شرکت فرآیند شیمیایی بزرگ بررسی شده، می باشد. در چارت رو به رو پوسیدگی از نوع حفره حفره دوم شده است. که دقیقا بعد از پوسیدگی عمومی و فراگیر و قبل از ترک خوردگی کششی که اغلب نیز با پوسیدگی از نوع حفره حفره شروع شده، قرار گرفته است.

راهنمای انتخاب سریع متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک برای عملیات های صنعتی عمومی :

نمودار های طبقه بندی شده زیر میزان و رنج متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک، در وضعیت و شرایط توانایی فنی و استقامت در برابر پوسیدگی های عمومی و فراگیر را نشان داده، و به عنوان یک ابزار کلی و راهنما در اتصالات پارکر و سوئیج لاک می باشند. پارامترهای به خصوصی که در نمودارهای زیر در دسترس می باشد، دقیق نیستند و بهتر است تنها به عنوان یک مرجع از آن ها استفاده شود. هر عمل لازم است که دقیقا ارزیابی و سنجیده شود و شخصا ممکن است هربار با قاعده های زیر درخواست داده نشود.

هم اکنون قصد داریم به منظور آشنایی بهتر با اتصالات پارکر و سوئیج لاک، به بررسی یک مدل از اتصالات پارکر و سوئیج لاک که از سری های CPI / A-LOK می باشد، بپردازیم :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک، سری CPI / A-LOK به منظور اتصال بدون نشتی برای فرآیندها ، تولید نیرو و کاربرد در ابزار دقیق، طراحی و ساخته شده اند. این نمونه از اتصالات پارکر و سوئیج لاک تک فرول و دابل فرول در استانداردهایی با کیفیت بالا تولید شده اند و در دامنه گسترده از سایزها ، متریال ها و پیکره بندی ها در دسترس می باشند.

ویژگی های این مدل از اتصالات پارکر و سوئیج لاک به شرح زیر است :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک CPI / A-LOK ، مخصوصا برای استفاده در ابزار دقیق ، فرآیندها ، سیستم های کنترل ، تحلیل کننده ها و تجهیزات محیطی به کار رفته در مواد شیمیایی ، پتروشیمی ، تولید نیرو برق و خمیر سلولزی و دستگاه های کاغذ سازی طراحی و ساخته شده اند. هم چنین این سری از اتصالات پارکر و سوئیج لاک به طور جامع و فراگیر در دیگر عملیات ها و صنایع ، هرجایی که اطمینان بالا و کیفیت لازم می باشد مورد استفاده قرار می گیرند.

[bold)|متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک CPI / A-LOK :]

اتصالات پارکر و سوئیج لاک مدل CPI / A-LOK با استاندارد هیت کد قابل ردیابی و استنلس استیل 316 در دسترس و قابل استفاده می باشند. متریال های دیگر این اتصالات پارکر و سوئیج لاک از استنلس استیل ، برنج ، آلومینیوم ، نیکل – مس ، هستلوی C (سوپر آلیاژ هستلوی) ، آلیاژ 600 ، تیتانیم ، 6MO ، incoloy 625 و incoloy 825. اتصالات پارکر و سوئیج لاک مستقیم ، از باراستاک کامل شده ، صیقل سازی شده و تمیزشده سرد ماشین کاری شده اند. لازم به ذکر است که متریال های خام این اتصالات پارکر و سوئیج لاک، کاملا باید با نیازهای شیمیایی مطابقت داشته باشند. برای فعالیت های هسته ای و دیگر عملیات های بسیار مهم، اتصالات پارکر و سوئیج لاک با متریال استنلس استیل به آسانی با هیت کد قابل ردیابی ثابت شده در دسترس می باشند.

اتصالات پایپ / آداپتورها (وفق دهنده ها) :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک CPI / A-LOK در ترکیب با انواع مختلفی از ISO و پیکره بندی های رزوه پایپ ANSI قابل استفاده می باشند.

تیوب در اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک از سری های CPI / A-LOK می توانند با انواع مختلفی از متریال های به کار رفته در تیوب و هم چنین با رنج گسترده ای از میزان ضخامت های دیواره تیوب، مورد استفاده قرار گیرند. لازم است گفته شود که سیل های اتصالات پارکر و سوئیج لاک در هردو دیواره های نازک و دیواره های ضخیم و سنگین تیوب به یک اندازه می باشند. از طرفی این نکته را باید مدنظر داشت که متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک و هم چنین تیوب ها باید براساس سازگاری با سیالات انتخاب شوند.

به علت خصیصه ی انبساط گرمایی و هم ترازی شیمیایی ، متریال های تیوب باید با متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک یکی باشند. (به استثنای اتصالات پارکر و سوئیج لاک با متریال برنجی و تیوب با متریال مسی).

گشتاور در اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

به هنگام انجام فرآیند نصب اتصالات پارکر و سوئیج لاک از سری های CPI / A-LOK ، تیوب را در اتصالات پارکر و سوئیج لاک نچرخانید. طراحی اتصالات پارکر و سوئیج لاک CPI / A-LOK این اطمینان را می دهد که همه ی حرکات انتقالی ساخت و نوسازی در جهت محور تیوب باشد. لازم به ذکر است که از آن جایی که هیچ حرکت شعاعی در تیوب اتفاق نمی افتد، تیوب دچار لرزش و تنش نمی شود. استحکام و یکپارچگی مکانیکی و فنی تیوب حفظ و نگهداری شده است.

بدون از ریخت افتادگی (کج شدن) اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

در آرایش و ساخت، هیچ نیروی بیش از حدی در مسیر بیرون رفت، برای از شکل و فورم انداختن بدنه اتصالات پارکر و سوئیج لاک یا فرول های اتصالات پارکر و سوئیج لاک که باعث ایجاد تداخل بین فرول ها و مهره اتصالات پارکر و سوئیج لاک شود، وجود ندارد. این موضوع اطمینان آن را می دهد که مهره اتصالات پارکر و سوئیج لاک آزادانه برای جداسازی و اجازه تعداد بیشتری بازسازی آسان، به عقب حرکت کند.

سیلینگ (آب بند) اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

اتصال و نصب قابل اطمینان و کامل با اتصالات پارکر و سوئیج لاک از سری های CPI / A-LOK با گذراندن آزمون های دقیق و بدست آوردن تجربه کافی در تولید اتصالات پارکر و سوئیج لاک در چهار دهه اخیر، واجد شرایط و تایید صلاحیت شده است.

اسامی و فهرست اتصالات پارکر و سوئیج لاک سری CPI / A-LOK :

شماره قطعه های اتصالات پارکر و سوئیج لاک از نشانه هایی ساخته شده است که سایز و نوع اتصالات پارکر و سوئیج لاک و متریال های مورد استفاده را شناسایی می کنند.

اتصالات پارکر و سوئیج لاک CPI / A-LOK دارای بخش های مهندسی شده دقیق، به منظور فراهم کردن اتصال و نصب بدون نشتی و قابل اطمینان و هم چنین رضایت بخش بودن در فشارهای بالا ، وکیوم و عملیات ها و فعالیت های دارای لرزش می باشند.

در خصوص آنچه که گفته شد به مطالب زیر توجه فرمایید :

](bold)|اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، اینچ – CPI :]

اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، اینچ – A-LOK :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، متریک – CPI :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک ، متریک – A-LOK :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک به صورت کامل و آماده برای استفاده تولید و عرضه می شوند. فرول های قالب گیری در تیوب که در بدنه اتصالات پارکر و سوئیج لاک جای دارند، یک سیل (آب بند) محکم وکیوم / فشار را در هردو قسمت تیوب و بدنه توسط فشار هم کنش و جلا سازی سطح بخش های جفت شده، به وجود می آورند. لازم به ذکر است که فرول اتصالات پارکر و سوئیج لاک (تنها فرول عقبی در A-LOK ) یک پایداری و تسلط مکانیکی و فنی قوی را بروی تیوب ایجاد می کند.

اکنون به به بررسی اتصالات پارکر و سوئیج لاک تبدیل ISO می پردازیم :

فورم های رزوه ی BSPP

فورم A :

نوک مخروطی ثابت و نامتحرک در شش ضلعی استفاده می شود که در مرکز یک واشر بست و اتصال (معمولا فلزی و الاستومر) به منظور آب بندی اطراف سطح رزوه مادگی قرار گرفته است.

فورم B :

یک واشر فلزی (معمولا مسی) کار سیل (آب بند) را بین سطح و وجه بدنه و سطح و وجه بخش رزوه شده مادگی را انجام می دهد.

سوپاپ و دریچه اندازه گیری BSPP (مادگی) اتصالات پارکر و سوئیج لاک :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک پایپ 10K فشار قوی :

ویژگی ها و اطلاعات فنی :

اتصالات پارکر و سوئیج لاک پایپ 10K فشار قوی طراحی شده اند تا برای کنترل فرآیند اتصالات بین سایزهای پایپ مورد استفاده قرار گیرند.

ویژگی های این مدل از اتصالات پارکر و سوئیج لاک به شرح زیر است :

این سری از اتصالات پارکر و سوئیج لاک برای فعالیت و کار در فشارهای بالا، مهندسی کیفیت شده اند. از طرفی در جعبه های سیل شده (آب بندی شده) به منظور پاکیزگی بسته بندی شده اند. لازم به ذکر است که فشار کاری این اتصالات پارکر و سوئیج لاک برحسب کد پایپینگ نیرو ANSI B31.1 و کد پایپینگ پالایشگاه ANSI B31.3 محاسبه شده است.

هم چنین رزوه های همه ی پایپ ها NPT هستند و از حد نیازها و الزامات ANSI B1.20.1. تجاوز می کند. رنج های سایز اتصالات پارکر و سوئیج لاک پایپ 10K فشار قوی از 1/8 تا 1/2 NPT می باشد. لازم است گفته شود که سایزهای دیگر این اتصالات پارکر و سوئیج لاک براساس درخواست ها در دسترس می باشند. متریال های اتصالات پارکر و سوئیج لاک پایپ 10K فشار قوی 316L استنلس استیل می باشد. (متریال های دیگر نیز به صورت سفارشی می باشد). در ضمن همه ی رزوه ها در معرض دید حفاظت شده برای جلوگیری از خرابی می باشند.

ابعاد این سری از اتصالات پارکر و سوئیج لاک در جدول زیر نشان داده شده است :

[img)|1043487713541001B)]

در جدول زیر به میزان کاهش حد مجاز گرما و حرارت این اتصالات پارکر و سوئیج لاک اشاره شده است :

لازم به ذکر است که میزان دمای پیشنهادی برای استنلس استیل AISI 316L از -255°C تا 649°C (425°F تا 1200°F) می باشد. اما به این نکته هم باید توجه شود که برای دماهای عملیاتی بالای 427°C (800°F) با استنلس استیل سری های 300، مستعد و حساس به رسوب کاربید هستند که ممکن است که در دماهای بالا منجر به پوسیدگی از نوع دانه داخلی شوند.